原標(biāo)題：鋰電池換成鉛酸電池48伏升到72伏甚至84伏承諾過檢……電單車改裝亂象調(diào)查
為電動車加裝防護欄
最近，市民小楊想買通勤電動車?？粗袔卓钚萝?，價格都接近4000元。有店員告訴他，有款式一樣但價格便宜好幾百的，只是要把鋰電池換成鉛酸電池。小楊奇怪，鋰電的座桶就那么大點空間，怎么還能放鉛酸電池？后來一問才知道，不少電動車售賣點都提供改裝，可以把鋰電池換成超重的鉛酸電池，甚至從48伏升級到60伏或72伏。只是這樣一來，電動車的安全還有保障嗎？
市民
擔(dān)心改裝影響整車安全
店員告訴小楊，電單車鋰電池換成鉛酸電池，只需在腳踏板處裝鉛酸電池即可，這樣不僅座桶里不用放電池，可以騰出更多空間，連起步的力量都有提升。小楊聽后非常開心，但還是擔(dān)心：“鉛酸電池比鋰電池重，更換之后，會不會整車質(zhì)量超過國標(biāo)的55千克導(dǎo)致無法落牌，沒電時會不會蹬不動，車架會不會耐不住，會不會不安全？”雖然店員笑著回答不會。但小楊感覺，對方有些敷衍。
于是，小楊就用手機搜索相關(guān)信息想進一步了解，搜到的第一條信息是一個自稱修理電動車師傅的留言。說有顧客把某品牌的故障車送來拆開后，看到車架上的鋼架明顯比以前檢修的電動車的要薄?？赡苓@種車架是專為鋰電池設(shè)計的吧，如果換成鉛酸電池，肯定耐不住。
小楊搜到的第二條信息雖然沒直接標(biāo)明把鋰電池換成鉛酸電池會帶來什么不利，但十分肯定地指出，電池更重了。
銷售點
設(shè)計支持改裝即插即用
除了小楊的情況，記者也隨機走訪了昆明多家電動車售賣點，大部分店方都表示可以改裝電動車。西昌路上的品牌電動車店比較集中。在雅迪銷售點，幾個工人正在為該品牌新售出的一輛電動車加裝防護欄。剛好把腳踏板處的蓋板拆開，可以看見踏板處的鉛酸電池。另一雅迪銷售點的店員表示，他們售賣的車是廠家設(shè)計好的，可以在踏板處加裝鉛酸電池，而且這種改裝，無需改電路，屬于即插即用式。最大可支持到60伏的電池。
也有店員告訴記者，非法改裝電動車被交警查到會罰款沒收，一般的正規(guī)店不會幫忙改裝。該工作人員還給記者看了一個電動車商會近期下發(fā)的禁止私自改裝電動車的通知。
需鋸掉大梁會很危險
在珥季路的愛瑪電動車專賣店內(nèi)，店員表示可以改裝電池，原價3899元的電動車，從48伏換成60伏的電池需要加200塊錢?！败囕v出廠時在腳踏板處設(shè)計了大梁加固車體，改裝需要把大梁鋸了才有空間裝電池?！睅酌淄獾腻a特電動車店主向記者透露，改裝電動車電池可以從腳踏板下面、坐墊下面和尾箱3個地方下手，最危險的就是從腳踏板下面把大梁鋸斷，再裝上一個放電池的鐵盒。
沒進店就有刺耳的切割聲
北京路金星地鐵站附近，有多家電動車專賣店，綠源、小刀、雅迪……還沒進店，就聽到了刺耳的切割機聲音，一名工作人員正在給前來改裝電動車的顧客切割裝電池的鐵盒，切割機和鋼板摩擦出來的火花散落一地，身旁的電動車已經(jīng)被拆得只剩下鋼架結(jié)構(gòu)， 看到有人進來，工作人員停下了手里的活兒，喊其他人幫忙介紹車輛，隨后又一邊和改裝車主交流，一邊繼續(xù)干了起來。記者上前詢問改裝電池和價格時，隔壁一家旗艦店的工作人員上來搭話“看你需要跑多遠，然后我們給你定做合適的鋰電池，但是價格會貴一些。”當(dāng)談及安全問題和具體改動位置時，該工作人員顯得格外謹慎，只是口頭承諾不會出什么問題。
承諾60伏的車能過檢
在一家小刀電動車店，店員向記者推薦了一款正在做活動、標(biāo)價為2599元的國標(biāo)車。
“這個車多少伏的？”
“60伏的?！?/p>
“國標(biāo)車不是規(guī)定是48伏嗎？”
“這個你不用管，反正最后到你手上是60伏的就行了。這款車雖然是國標(biāo)車，但是電池是超標(biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
“這種車去檢測的話檢不了吧？”
“能檢，我既然敢賣給你，就沒問題?！?/p>
當(dāng)記者問及是否能加裝大電池時，該工作人員自信地說：“可以的，座位下面再放兩個，改成84伏的，加400塊錢，騎在路上也不會有人查，要是被交警查到，他們也是來找我們，不會找你的。”
改裝需要提交申請
在茨壩街道的臺鈴電動車農(nóng)大店內(nèi)，工作人員告訴記者可先騎去審核掛牌，之后如果需要改裝60伏或72伏再騎回店里來，但是需要提交一份改裝申請?！拔覀円话闶遣粫牡模侨绻蓄櫩陀X得電池不夠用，我們會要求顧客提交一份申請，然后再改。改的話就是在腳踏板下面，把一些零部件給拆了，然后裝上兩塊電池。”當(dāng)記者提出會不會有安全隱患時，工作人員說：“如果害怕的話可以買那種換電的，在路上沒電了，換塊電池就行，價格3899元?！?/p>
腳踏板處的蓋板被拆開
鏈接
去年4月15日起，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施。該規(guī)范增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)指標(biāo)，調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。其中，最高車速由每小時20公里調(diào)整為每小時25公里，整車質(zhì)量(含電池)由40公斤調(diào)整為55公斤，電機功率由240瓦調(diào)整為400瓦。
新標(biāo)準(zhǔn)正式實施后，消費者已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，將由各省份根據(jù)實際情況制定辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內(nèi)逐步化解。
對比
改裝之后自重增加幾十公斤
究竟鋰電池電動自行車能不能換成鉛酸電池，更換之后會帶來哪些影響？記者把鋰電池和鉛酸電池進行了稱重對比。一只48伏鋰電池的重量為7.25公斤，而換成48伏的鉛酸電池，不單電池數(shù)量由1只變成了4只，空間增大，重量也提升到28公斤左右。如果是60伏的電池，重量則上升到35公斤左右，72伏的上升到42公斤左右。別小看這增加的幾十公斤重量，一般情況，電動自行車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)載重為75公斤，如果電池本身增重20多公斤，不單將使整車質(zhì)量超過55千克的國標(biāo)限定，也將超過標(biāo)準(zhǔn)載重數(shù)，使電動車承載安全受到影響。
有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的新國標(biāo)電動車都是經(jīng)過國家3C認證的，車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有所提高，特別是鋰電池使用壽命是鉛酸電池的3到5倍。他倡導(dǎo)消費者把安全放在第一位，不要受不良商家的誘導(dǎo)去非法改裝；其次，有關(guān)部門應(yīng)加大對改裝車的查處，改裝車從外形上非常容易辨認，鉛酸電池的體型較大，改裝過的電動車腳踏板底部會有明顯凸起。
商會
一經(jīng)查實立即停牌并上報備案
云南省電動車商會秘書長陳正學(xué)表示，雖然還沒聽說本地有改裝新國標(biāo)車引起的斷軸事件，但最近他們已在發(fā)行業(yè)自律要求。如果發(fā)現(xiàn)有上述改裝情況，可提供相應(yīng)的品牌名稱和型號進行反饋。“如果這些電動車的品牌和企業(yè)不顧消費者生命財產(chǎn)安全，把國家法律法規(guī)置若罔聞，一意孤行，商會將配合公安和市場監(jiān)管部門進行打擊，做停牌處理，這個處理非常嚴格，這樣才能保障新規(guī)的有序執(zhí)行?！标愓龑W(xué)說。
金凱能聲明：此資訊系轉(zhuǎn)載自合作媒體或互聯(lián)網(wǎng)其它網(wǎng)站，金凱能登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考。想了解更多內(nèi)容，請登錄網(wǎng)站：http://。
