近日，關于蘋果將推出動力電池的消息不僅刷了一波朋友圈，并且頻上頭條。

據(jù)了解，蘋果公司計劃采用一種獨特的“Monocell”設計，無需袋裝或模塊化，使電池中的單個電池體積增大，釋放電池組內(nèi)部的空間。這種設計意味著電池可以裝入更多的活性材料，從而提升汽車的續(xù)航里程。

“Monocell”在生物學中有“單細胞”的含義，而“cell”一詞在電池行業(yè)術語中一般指代“電芯”，因而“Monocell”在某種程度上可理解為“單電芯”，或許意味著蘋果動力電池將采取“單電芯”配置。

當然，就目前而言，蘋果是否采用革命性的“單電芯”設計，仍在多方猜測當中。但從報道描述中可看出，“Monocell”的本質(zhì)仍在于去模組化，而這與當前寧德時代向特斯拉供應的LFP電池、以及比亞迪大熱的刀片電池所采用的CTP技術極為相似。

CTP（Cell to Pack）技術是指將電芯—＞模組—＞整包這個制造過程簡化為電芯—＞整包，本質(zhì)是通過去除或簡化模組環(huán)節(jié)，通過結構設計與優(yōu)化，來最大化利用電芯單體的性能，以實現(xiàn)不改變電化學體系下的成組性能指標的突破。

電池材料方面，蘋果在考慮使用磷酸鐵鋰。這也是目前國產(chǎn)特斯拉Model 3入門款電池所使用的材料，它的天然具備比三元鋰電池等其他鋰離子電池更好的安全性，更不容易出現(xiàn)熱失控。

市場對蘋果電池的評論是：“它處在下一代全新的水平，就像你頭一次見到iPhone一樣！”

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